<meter id="t5ljx"><meter id="t5ljx"></meter></meter>

<big id="t5ljx"><video id="t5ljx"><span id="t5ljx"></span></video></big><nobr id="t5ljx"><noframes id="t5ljx">

<cite id="t5ljx"><span id="t5ljx"><ol id="t5ljx"></ol></span></cite>

    <track id="t5ljx"><meter id="t5ljx"><progress id="t5ljx"></progress></meter></track>
      <cite id="t5ljx"><sub id="t5ljx"></sub></cite>

        <pre id="t5ljx"><big id="t5ljx"><ruby id="t5ljx"></ruby></big></pre>

        <address id="t5ljx"><pre id="t5ljx"></pre></address>

        國產大推力固體火箭發動機有多厲害

        2021-10-22 11:16:03發布

          關于固體火箭發動機,我發表過很多作品了。見到關于國產固體火箭發動機最新的這個消息,還是感覺非常興奮,忍不住想再寫點關于固體火箭發動機的內容。順便給大家解讀一下,這個最新的固體火箭發動機究竟牛在哪里?


          看完最新的報道,相信大家應該相信我曾經說過的一個觀點了,那就是固體火箭發動機可以比相同直徑的液體火箭發動機推力更大。以前我說這個話的時候,被很多人懟過,說我瞎說,甚至有人還打小報告,害得我的作品差點被下架,我把權威文獻拿出來才躲過一劫,說起來都是眼淚啊。世界上推力最大的單臺火箭發動機就是美國的3000噸級固體火箭發動機,雖然最后沒有正式使用,固體火箭發動機推力大絕對是事實。


          目前為止,世界上投入使用的固體發動機,美國(1600噸)第一,歐空局(708噸)第二,印度(358噸)第三,當然美國不止一款發動機,多款固體發動機都可以排在歐空局前面。


          之前,中國和俄羅斯的固體發動機推力都不算大,比不上印度,這是事實。這次的500噸級固體火箭發動機試車成功,一舉超過了印度的358噸。嚴格來講,有文獻報道2019年國內企業有一款500噸級固體發動機也試車成功了,但兩年過去了,并沒有見到更多的進展,還是航天動力技術研究院更給力。


          正如我2018年5月份的文章所說,中國和俄羅斯都有研發大推力固體火箭發動機的實力,只是沒有重點發展大推力固體火箭發動機而已。如今的成果充分驗證了我的說法,中國已經成功研發出大推力固體火箭發動機了。


          當然這個發動機最激動人心的參數是,它是世界上推力最大的整體式固體火箭發動機。之前最大的整體式固體火箭發動機是歐洲的P120C,直徑3.4米,推力達到470噸。所謂整體式固體火箭發動機是相對于分段式固體火箭發動機來說的。


          分段式固體火箭發動機,就是把幾個火藥柱組裝在一起,形成一個更大的火箭,從而提高發動機推力。那些幾百噸上千噸推力的固體火箭發動機都是分段式的發動機。如果中國的這個3.5米直徑固體火箭發動機改造成分段式的發動機的話,推力也可以輕松超過1000噸。


          但是分段式固體火箭發動機,生產成本高,工藝難度大,未來有被整體式固體火箭發動機替代的趨勢。所謂工藝難度大,是指需要把多段的火藥柱多帶帶制造出來進行拼裝,拼裝的過程不僅要求拼裝精度,更要求絕熱拼裝,因為拼裝的對象可是火藥啊,一不小心就會爆炸的。如果你看過電影《我和我的父輩》的第二段,應該對這個難度會有深刻的認識。


          如果換成整體式的固體火箭發動機,就有生產難度小、工藝設備要求低、產品穩定可靠的優點,是各國都在努力的方向。但這種整體式的固體火箭發動機推力相對比較小,比不上分段式發動機。中國這次的發動機最牛的地方就在于,既實現了整體式,還實現了大推力,絕對是個不小的進步。必須說一句,中國同時掌握整體式固體火箭發動機和分段式固體火箭發動機的生產工藝。


          這個固體火箭發動機的另外一個亮點,就是使用了碳纖維復合材料做外殼。這種材料在保障結構結實的同時,還有質量輕的優勢,是目前最輕的航天材料之一。之前我們很多人都笑話過印度的火箭使用了不銹鋼的外殼,但實際上,目前對于固體火箭來說只有鋼材和碳纖維材料兩種外殼可以選,鋁合金根本承受不了火箭發射時內部產生的強大壓強和高溫。


          當然如果能把不銹鋼更換成碳纖維材料,可以明顯降低火箭自身的重量,讓固體火箭的運力提升20%以上,提升運力的效果還是很明顯的。唯一的缺點是碳纖維成本太高,為了省錢,很多火箭寧可使用不銹鋼。


          固體火箭發動機,推力大、結構簡單、研發難度?。n國自研的火箭也是固體火箭發動機、印度固體火箭發動機還比較牛)、運輸儲存方便、發射快捷,是非常不錯的一個選項。而且它的大推力,特別適合給重型火箭當助推器,中國的長征九號就曾經規劃過固體助推器版。美國的重型火箭SLS也是使用固體助推器,還有歐空局的阿里安五號正在使用固體助推器。未來中國也會有一些使用固體助推器的火箭型號。


          夸了固體火箭發動機半天,它也有很多缺點,其中最大的缺點就是比沖太小,一般都是200多秒,280秒就算是非常不錯了,液氫火箭發動機比沖一般都能到400多秒,差距還是很大的。印度固體火箭的比沖還是整體偏低的。


          比沖低,意味著這種火箭非常費燃料,攜帶燃燒的時間很短,僅靠自己根本不太可能把衛星或飛船發射到太空,要想完成發射,必須有多個固體發動機接力才行,一般需要三級或四級火箭才能完成發射,不像液體火箭那樣兩級甚至一級半就可以完成發射。

        打賞支持
        YY111111电影院少妇影院无码